００６７ １５６のエンジン～その１８

Ｖ６エンジン／ ④

開発の主任技術者はかのジュゼッペ・ブッソ、特にアルファＶ６ファンには忘れられない名前でしょう。

彼は１９１３年トリノ生まれ、世界大戦時の兵役を終えいくつかの企業を渡り歩いた後、１９７７年までアルファに在籍し、主に技術部門の統括をしていました。
一説ではアルファに１９４８年から入ったとされますが、実際は１９３７年にフィアットの航空機部門に入社、その後１９３９年にアルファ入りしたようです。

彼はエンジンのみならずメカニカルコンポーネンツ全般に精通しており、その守備範囲はかなり広いものだったと言われています。
かのアルファＴＺの開発にも積極的で、メカどころかボディーの空力まで提言していたと噂されますから、その力量の大きさが想像出来ますね。

それもその筈、ブッソは１９４６年にアルファから出向という形でフェラーリへ赴き、125スポーツや166SCなどを開発した経歴を持っています。
すなわちエンジニアとしては超一流、ＴＺとは前後しますが６０年代には元フェラーリのエンジニア、アウトデルタを率いるカルロ・キティーと共にTipo33/2の開発に携わっています。

面白いことに、166SCでは当時１５０ｐｓという優れた性能を２リッターＶ１２型という形式で、Tipo33/2では２リッターＶ８で２７０ｐｓ（公道版のストラダーレはデチューンされ２３０ｐｓ）を達成しています。
もちろんジュリエッタ搭載の1300ccアルミ製DOHCユニットに代表されるように他形式エンジンにも明るかった彼ですが、アルファＶ６を生み出すにあたって『Ｖ型のスペシャリスト』であったことは非常に有利だったと想像できます。

残念なことに、ブッソは昨年（２００６年）その生涯を終えました。
彼の葬儀は１月７日土曜日、アレーゼにあるサン・ピエトロとパウロの教会でしめやかに行われたそうです。


写真　【アルファＶ６生みの親、故ジュゼッペ・ブッソ】