００６８ １５６のエンジン～その１９

Ｖ６エンジン／ ⑤

当時のアルファは１９７０年に発売の『モントリオール』で既にＶ型８気筒を経験しています。
これはレースカー『ティーポ３３』のデチューン版とも言われ、市販化にあたり排気量は２５００ｃｃに拡大されますが ＤＯＨＣ、９０°Ｖ８という同仕様でした。
搭載されたボディーはベルトーネ製、（カウンタックで有名な）かのマルチェロ・ガンディーニの作品と言われています。
シャーシはジュリアクーペからの流用で、これは前後のオーバーハングの長さに見てとれます。
足回りはＧＴ系を移植、性能面を見ると当時流行のスーパーカー軍団には一歩届かない印象も受けますが、高速安定性の優れた上質なＧＴカーであったと聞いています。

このＶ８、発表は１９６７年であったことから、Ｖ６開発が始まった頃には存在したことになりますが、Ｋａｗが調べた限りではＶ８がＶ６開発に直接何らかの影響を与えたかは不明です。
しかし先に挙げたブッソの存在とともに、高性能Ｖ型を開発する充分なノウハウがアルファに備わっていたことは確かでしょう。
幸い当時のアルファはジュリアシリーズのヒットやレースでの活躍を受け、新型エンジンに対する充分な投資が可能でした。
運が味方した部分もありますが、手間暇かけた基本設計の秀逸さはＶ６ユニットを長寿に導いた要因のひとつでもあります。


写真　【アルファロメオ モントリオール（Ｖ型８気筒）】