００５６ １５６のエンジン～その７

その他の ツインスパーク

ツインスパークの項目で最初に記したように、１５６のＴＳユニットには 1.6 リッター と 1.8 リッター（1.4 リッター は非搭載）があります。
どちらも本国仕様となりますが、1.6 リッター版は１４７に搭載されて正規輸入されていますね。
これらは単なる２リッターからの縮小版では無く、それぞれ明確なキャラクターを持っています。
先ずはそれぞれのスペックを・・・。

　　　　1.6 リッター TS （ツインスパーク）１５６ 搭載版
　　　　 　エンジン形式　直列４気筒 DOHC 16バルブ
　　　　　　　　　排気量　1598cc　
　　　 ボア×ストローク　82.0mm × 75.65mm
　　　　　　　　　圧縮比　10.3 : 1
　　　　　　 　最大出力　120ps/6300rpm
　　　　　 　 最大トルク　14.7kg-m/4500rpm

　　　　1.8 リッター TS （ツインスパーク）１５６ 搭載版
　　　　 　エンジン形式　直列４気筒 DOHC 16バルブ
　　　　　　　　　排気量　1747cc　
　　　 ボア×ストローク　82.0mm × 82.7mm
　　　　　　　　　圧縮比　10.3 : 1
　　　　　　 　最大出力　144ps/6500rpm
　　　　　 　 最大トルク　17.2kg-m/3500rpm

２リッター版は完全なロングストロークでしたが、1.8 リッターはスクエアストローク、1.6 リッターはショートストロークです。
シリンダーヘッド部分は基本的に共通ですが、１５６から追加された可変吸気システムの搭載は 1.8 リッター版のみ、当然のごとくボア径はスーパーファイアの定番82mm（２リッター版のみ1mm拡大の83mm）を踏襲し、ストロークの変化でそれぞれの排気量を構成していることが分かります。
ブロック側に目を向ければ、震動軽減用バランスシャフトの装備や鍛造クランクシャフトの採用はどちらも見送られています。

1.6 リッターは１４７のインプレッションから想像するにかなり小気味良い回転上昇が特徴らしく、元々吹け上がりの鋭さに定評あるＴＳの美味しいところを増幅させた感じなのでしょう。
いかにもイタリア車らしく元気にアクセルを踏むタイプのエンジンと推測できます。

1.8 リッターはなかなか評価の高いユニットで、もしブロックが専用なら小型アルファの中核を成すとも言われるものです。
エンジン重量も ２リッターから約30kg減、1.6 リッターは 1.8 リッターと変わらずということから最もフロントへの負担が少ないＴＳの一つです。
もちろん絶対性能は２リッターに及びませんが、３０００ｒｐｍ以下でも最大トルクの９０％を発生するなど２リッターに見劣りしない実用性能とピックアップのバランスはＴＳ中ベストと噂されます。


写真　【各ユニット共通 ＴＳ部分の透視イラスト】